Renault Twingo II 

Phase 2

La Twingo II repose sur la plate-forme de la Clio II, dont le train avant est dérivé des Renault 9 et Renault 11. Son poids augmente de 13 % (820 à 925 kg) par rapport à la Twingo I, car sa longueur est supérieure de 16,7 cm (l'empattement est modifié de 2 cm qui profite surtout à une protection accrue pour les piétons et à des moteurs plus puissants ou diesels), la largeur de 2 cm puis sa hauteur de 4,7 cm. Le volume de coffre maximal est de 959 litres. La Twingo II (925 kg) qui est une 4-places (4 ceintures) pèse 135 kg de plus (+17 %) que la Clio 1 (790 kg) qui offre cinq places

La Twingo II « phase 2 » a été partiellement dévoilée en avance en raison de différentes fuites dans la presse, notamment néerlandaise, fin juillet 2011. Elle est présentée officiellement le 13 septembre 2011 au Salon de l'automobile de Francfort pour être commercialisée fin 2011.

Elle inaugure la nouvelle identité visuelle de la marque Renault, particulièrement au niveau de la face avant (calandre, gros phares, logo imposant…) qui rappellent la Twingo de première génération, ainsi que ses feux arrière désormais séparés. L'intérieur ne subit pas de grands changements. On note une meilleure qualité perçue.

Tous les modèles (y compris l'Access) sont équipés d'un ordinateur de bord sauf ceux équipés de la BVR Quickshift 5. La Twingo 2 "phase 2" commercialisée en France est dépourvue de détecteur de luminosité et de pluie. Pas de compte-tours non plus sauf les versions Gordini, RS et Gordini RS. L'ESP peut équiper certains modèles, mais en option. N'étant qu'une version restylée, Renault n'a pas équipé ce dispositif de sécurité en série ; de même que les feux diurnes, obligatoires uniquement sur tous les nouveaux modèles de véhicules depuis le 1er janvier 2012.

Ma "vraie" voiture actuelle est une La Twingo II mais "phase 1". Pour le moment je n'ai pas trouvé au 1/43 ma voiture.