ESTAFETTE Fourgon
Commerce Ambulant
1961
- Production : +/- 38 000 exemplaires de Mai 1959 à mai 1962
- La rehausse du pavillon est en polyester transparent.
- Sur l'avant, un petit monogramme porte le nom "Estafette".
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dimanche 31 janvier 2021
mardi 3 novembre 2020
ESTAFETTE Camping-Car
ESTAFETTE Camping-Car
1960 # Type R 2130
- Le véhicule arbore une couleur bleu lavande du plus bel effet.
- On distingue les équipements de la cuisine.
Le pare-chocs avant est comme les premier modèles, en tôle nervurée.
- Production : 38 000 exemplaires.
- De Mai 1959 à Mai 1962
Voir les autres articles sur les Estafette :
dimanche 30 août 2020
Estafette - Véhicule de Livraison Épicier
Estafette - Véhicule de Livraison Épicier
- Années de production : 1959 - 1980
L'Estafette est née dans les années 1950 pour concurrencer les camionnettes françaises, mais en adoptant une posture fondamentalement différente de celle de ses concurrentes : faire d'un utilitaire un véhicule aussi agréable à vivre qu'une voiture particulière.
- Malgré ses dimensions compactes, l'Estafette offre un vaste espace de chargement.
mardi 30 juillet 2019
Estafette Minicar Restylé 1976
Estafette
Minicar Restylé
1976
Le minicar sur base Estafette 800 est baptisé Microcar. La traction avant adoptée pour la première fois sur l'Estafette permet d'envisager des véhicules de transport de personnes réellement adaptés avec une hauteur d'accès raisonnable.
- Les sièges du même véhicule sont également plus accueillants et plus confortables que sur la version de base.
- Le pavillon est équipé de voussoirs qui rendent l'intérieur très lumineux.
- Au dessus de la calandre est fixé le nouveau losange dessiné par Victor Vasarely
Voir plus loin les autres articles sur les "ESTAFETTE" : https://macollectionrenault143-darkfeet.blogspot.com/search/label/Estafette
mercredi 12 juin 2019
Estafette Mini-Car transport passagers
Estafette
Mini-Car transport passagers
La Renault Estafette est une fourgonnette construite par Renault d'octobre 1959 à 1980. Elle fut produite à 533 209 exemplaires. L'Estafette est la première traction lancée par la firme.
Certains détails de sa conception (porte arrière en trois parties, porte latérale coulissante) laissent penser qu'elle fut inspirée par le succès du Type H de Citroën qui régnait en maître absolu dans ce créneau.
Les premiers modèles 500/600 kg sont équipés du « moteur Billancourt » à trois paliers de 845 cm3 de la Dauphine, développant 32 ch SAE.
En mai 1962, l'Estafette adopte un nouveau « moteur Cléon-Fonte » 1 108 cm3 à cinq paliers (conçu par l'ingénieur René Vuaillat et apparu sur la Renault Floride S et sur la Renault 8) de 45 ch SAE. La plaque de police avant qui était sous la calandre passe sur le pare-chocs.
En avril 1965, le fourgon long 1 000 kg à toit surélevé (7,75 m3) est caractérisé par sa portière battante pour accéder à la cabine côté conducteur (elle est coulissante sur les autres versions).
- Cette version pouvait accueillir 7 passagers.
Estafette - Bouillon KUB -
Estafette - Bouillon KUB
En septembre 1968, l'Estafette est profondément remodelée : nouveau « moteur Cléon-Fonte » 1 289 cm3 d'origine Renault 12) légèrement moins puissant (43 ch SAE) mais délivrant un couple plus important, la différence étant tout de même beaucoup moins marquée qu'entre le 845 cm3 et le 1 108 cm3, nouveau tableau de bord, nouveaux pare-chocs renforcés gris intégrant les marchepieds à l'avant et porte-phares chromés.
L'Estafette après 1972.
Avec quelques légères modifications, nouveaux feux en décembre 1969, nouvelle calandre en tôle pour 1973), elle continuera jusqu'à son remplacement par le Trafic en 1980.
dimanche 17 février 2019
Estafette
Camping-Car Studio-Car Star
1975
Encore une Estafette dans ma collection. Cette fois, elle a été transformé par "Star" en camping-car.
La société Star est spécialiste de la construction de caravanes.
- Les adeptes du camping pouvaient acheter en option, un auvent spécialement conçu pour cette Estafette
- Un quart d'heure, c'est la durée prévue pour métamorphoser l'utilitaire en Salon, Dinette, couchages et autres rangements.
- Le toit rehaussé en polyester permettait la position debout des occupants.
- Le pavillon est équipé de deux aérateurs, un sur le toit et l'autre sur le côté.
- Comme le moteur est en position avant, l'absence de pont offrait une plus grande place habitable.
- La porte coulissante latérale donne un accès facile à la partie aménagée
dimanche 18 octobre 2015
Renault Estafette " Banania"
Où comment la publicité circule dans nos rue.
Oui, je sais cette marque est le symbole de vieux relents colonialistes et même sans doute raciste.
Mais sincèrement je n'y suis pour rien et le collectionneur que je suis, est parfaitement conscient de cela.
Cela étant dit clairement, je dois reconnaître que le choix des couleurs est excellent.
Il amusant de notre que KODAK avait la même charte de couleurs : jaune et rouge.
Cette fourgonnette correspondait à une vrai demande des utilisateurs. C'est aussi le premier petit utilitaire moderne mise en vente sur le marché français. En face la concurrence fait rage avec le célèbre type H de Citroën. Ces deux petits utilitaires avaient la même caractéristique : la traction avant.
Renault Estafette "VEDETTE"
Vedette était une marque d’électroménager qui a fait les grandes heures de la pub à la télé.
La "Vedette" était la "Mère Denis" qui s’exclamait : "ça c'est bien vrai !"
La pub sur les camionnettes de livraison, s'impose comme un média à part entière.
L'Automobiliste au volant de sa voiture qu'il soit une femme ou bien un homme reste un consommateur potentiel.
Renault Estafette modèle 1962 "La Poste"
Cette version à pavillon surélevé ( en fibre de verre) à une capacité de charge de 1 000 kg.
La maniabilité avant tout.
La grande force de l'Estafette est sa maniabilité, due à son rayon de braquage exceptionnellement faible. Elle dispose également de portes coulissantes pour le conducteur et l'accès latéral arrière. Le hayon et les portillons sont directement inspirés de Citroën type H. Enfin de larges surfaces vitrées favorisent la visibilité au volant. Pour toutes ces raisons, elle a été le fourgon idéal pour le service des postes. Il est à noté le logo de l'époque figurant un oiseau stylisé.
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