Juvaquatre Fourgonnette Pompiers

1953

• Les portières arborent les armoiries de la Ville de Paris
• Les roues sont chaussées de pneumatiques  7.00 x 16 à flanc blanc
• Les enjoliveurs sont peints du même rouge que la carrosserie
• Les pare-chocs sont chromés

• Dates de productions de 1945 à 1952  
• Type R 2100 de 1953

Voir également : https://www.blogger.com/blog/post/edit/7602616313725175100/9191501798105306934

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Juvaquatre Fourgonnette 300 KG "Michelin" 

J'ai d'autre Juvaquatre dans ma collection. Celle-ci est particulière, outre le fait qu'elle m'a été offerte par ma seconde fille, elle provient du "musée" MICHELIN.

 

Elle arbore sur son pavillon un superbe "Bibendum", emblème de la marque.


Les nouvelles Renault étant toutes construites avec des moteurs avant, leurs transformations en utilitaire est possible, ce qui explique la longévité de la Juvaquatre et le montage du moteur de la Renault 4CV en 1953, puis du moteur de la Renault Dauphine à partir de 1956, adoptant le nom de « Dauphinoise ». Dans sa version break, ce modèle connaîtra un certain succès populaire au regard de son tarif attractif et de ses qualités pratiques. Sa fabrication s'achèvera le 1er mars 1960 à l'usine Renault de Flins où elle aura marqué en 1952, les débuts de la nouvelle usine. Sa remplaçante sera la Renault 4L.




La Juvaquatre est pourvue de menus agencements, assez inattendus :

• Il y a, par exemple, deux trappes d'aération dans la carrosserie, permettant de ventiler les pieds du conducteur et du passager avant,
• Pour le roulage à froid, en hiver, il suffit de tirer sur un anneau, sous le tableau de bord, pour dérouler à distance un écran, devant le radiateur ; 
• cet écran, monté sur un enrouleur, se replie à la demande, quand le moteur est chaud.
• Sur l'ensemble de la production, il n'y a jamais eu de serrure à clé sur la porte conducteur.

JUVAQUATRE Coupé 1941

Cette Juvaquatre là est faite pour les célibataires, ou bien  à la rigueur  pour un couple sans enfants. 
C'est un modèle "luxe" par son architecture et son esthétique ( des roues avec des flancs blancs).  
Le style Renault de cette époque là est sous influence américaine...
Cette silhouette "trois fenêtres" et à l'arrière rebondi fait penser aux voitures sorties des chaines d'assemblage de Détroit.

Dès 1939, à la déclaration de guerre, le glas sonne pour les productions civiles. 
La Juvaquatre berline survivra quelques temps aux cotés de la fourgonnette, mais c'en est fini de la version Coupé. 

Juvaquatre Fourgonnette "La Poste" 1946

Juvaquatre Fourgonnette "La Poste" 1946

Quand à la fin des années 30, les PTT demandent à Renault de produire une fourgonnette pour leurs besoins propres cela donnera la JUVAQUATRE.

La production est lancée en 1937. La version fourgonnette type AG21 sort le 15 Septembre 1938 et séduit les PTT.
Pendant la Seconde Guerre mondiale, un gazogène est adapté sur certaines Juvaquatre.