R 17 TS

 R 17 TS 1971

Même si dans collection la R 17 existait déjà, le modèle que j'avais n'était pas aussi fini que celui-ci.

Voir https://www.blogger.com/blog/post/edit/7602616313725175100/5174394214949770465

Les Renault 15 et 17 sont deux modèles d'automobiles Renault dérivées de la berline Renault 12 produits à partir de juillet 1971 jusqu'en 1979. Les Renault 15 et 17 furent à leurs débuts assemblées à Sandouville (Seine-Maritime) aux côtés des R16, puis, à l'hiver 1973, elles furent transférées à l'usine Chausson (devenue MCA) de Maubeuge (Nord) car Sandouville avait donné la priorité aux Renault 20 et Renault 30 afin de préparer la succession de la R16. En Italie, où le nombre 17 a la réputation de porter malheur (comme le 13 en France), elle fut rebaptisée 177. En effet, en chiffres romains, 17 s'écrit XVII, ce qui est l'anagramme de VIXI qui signifie "J'ai vécu" et qui a donc un rapport avec la mort.

Pour la R 15 voir   https://www.blogger.com/blog/post/edit/7602616313725175100/5513562900272648228

Coupé ou découvrable 17 TS (plus de 180 km/h, compte-tours, lève-vitres électriques, console centrale avec montre, vitres teintées avec pare-brise feuilleté, jantes larges de style Gordini) : 1 565 cm3, 9 CV, 108 ch DIN, boîte de vitesses à cinq rapports, quatre freins à disques.

La R17TS "injection" (108 ch) reçoit, pour la première fois chez Renault, un moteur à injection électronique Bosch D Jetronic qui lui permet d'atteindre 185 km/h ; ce moteur sera également utilisé sur Alpine A310 1600, mais avec une puissance portée à 128 ch. Pour les modèles 1974, la 17 TS (R1317/R1327) reçoit un « moteur Cléon-Alu » de 1 605 cm3 sans changement de puissance, et pour 1975, la 17 TS injection sera rebaptisée 17 Gordini sans modification mécanique.

La 17 en version découvrable est livrée avec un toit ouvrant en toile à commande électrique et hardtop.

En février 1976, les 15 et 17 sont modifiées : la planche de bord, la calandre, les boucliers, les feux arrière élargis (avec feu de brouillard) reliés par un bandeau rouge, le becquet arrière (sauf 15 TL) et les roues sans enjoliveur chromé sont nouveaux. Les sièges sont de type « pétale » (sauf 15 TL). La 15 TS est remplacée par la 15 GTL à moteur 1 289 cm3. La 17 TS (R1318/R1328) réapparaît avec le moteur de 1 647 cm3 développant 98 ch DIN (170 km/h) issu de la 16 TX. Pour 1978, la 17 Gordini est supprimée et la 17 TS continue uniquement en version découvrable.

Les 15 et 17 furent produites jusqu'en 1979 puis remplacées par la Fuego.

Voir aussi   https://www.blogger.com/blog/post/edit/7602616313725175100/5386716433993479948

R 17 TS Dinky Toys Spain

R 17 TS 

Dinky Toys Spain 

 

Même si cette miniature n'est pas très bien finie, elle a le mérite de compléter ma collection en version Dinky Toys fabriquée en Espagne.

La référence catalogue de ce modèle est 1451 la R 17 a été fabriquée de 1976 à 1979.

Quelques infos sur la marque de mon enfance "Dinky Toys".

Dinky Toys est une marque de jouets créée en 1934 au Royaume-Uni par Frank Hornby.

Ces jouets sont fabriqués en France par Meccano Ltd , une entreprise d'origine britannique qui produit des autos miniatures, d'abord en plomb puis en zamac, mais aussi quelques trains, avions, bateaux de modélisme, ainsi que diverses figurines et accessoires. La marque connut un très grand succès au cours des années 1950 à 1970. Elle a été rachetée depuis par d'autres marques de jouets.

Le nom de « Dinky Toys » pourrait se traduire par « Jouets Mignons ».

 

Voir également 

https://www.blogger.com/blog/post/edit/7602616313725175100/4040581946773916761