Mégane I Coupé Cabriolet

 

Mégane I 

Coupé Cabriolet

La Renault Mégane est la première génération d'une compacte produite de juillet 1995 à 2009 par le constructeur automobile français Renault. Elle connaît de nombreuses carrosseries : berline 5 portes, berline 4 portes, coupé 2 portes, cabriolet 2 portes et break 5 portes. Elle donne également naissance au monospace compact Renault Mégane Scénic. La commercialisation en Europe de la Mégane I a duré jusqu'en 2002, année de son remplacement par la Renault Mégane II.

La globalité de la capote de ce cabriolet disparait grâce à une motorisation astucieuse, dans le coffre ce qui est sur le plan esthétique très satisfaisant.  

Cette automobile compacte est confrontée à un pari : remplacer la Renault 19, dont les ventes européennes sont excellentes, notamment en Allemagne. Son enjeu principal est avant tout de faire aussi bien que sa devancière. Elle reprend d'ailleurs son châssis (qui vient des Renault 9 et Renault 11), avec un train avant amélioré, et certaines de ses motorisations comme le 1,4 « Energy » ou le « moteur F » 1,9 dT. Les boîtes de vitesses JB sont celles apparues sur les Renault 9 et Renault 11.

ALPINE A 108 Cabriolet 1960

 ALPINE A 108 Cabriolet

1960 

L'Alpine A 108 Cabriolet a été produite de 1960 à 1964. 

Les dimensions de cette Alpine sont vraiment menues. C'est toute une philosophie, la petitesse explique la légèreté qui seule permet de bonnes performances avec un moteur de seulement 40 CV SAE !

Présentée au Salon de Paris de 1957, celle qui aurait dû s'appeler, dans la logique Alpine, A109 du fait du partage des composants mécaniques de la Dauphine (type R1090 et suivants) est une évolution de l'A106. En effet, si la carrosserie du coach est conservée, le moteur de la 4 CV est remplacé par celui de la Dauphine Gordini.

En 1960, le cabriolet et le coupé 2+2 adoptent un châssis poutre. Celui-ci est formé d'une poutre (d'où son nom) ayant à chaque extrémité un berceau qui supporte le moteur (à l'arrière) et les organes de direction (à l'avant). Cette géométrie sera utilisée jusqu'au dernier modèle A610.

L'A108 joue un rôle important dans l'histoire d'Alpine car c'est sous cette forme que va naître la berlinette. Au Tour de France automobile de 1960, Jean Rédélé aligne deux berlinettes A108 (le modèle de série prendra d'ailleurs le nom de berlinette « Tour de France » jusqu'en 1969).

La berlinette se présente comme la version fermée du cabriolet, cependant l'avant à phares englobés est nouveau. Produite à partir de l'automne 1960, elle supplanta le coach et prépara la place pour la nouvelle venue : l'A110.

Voir article :

https://www.blogger.com/blog/post/edit/7602616313725175100/920527680360545054

Pour la Willys Interlagos

https://www.blogger.com/blog/post/edit/7602616313725175100/6760517511863073099

L'Alpine A108 cabriolet avec Jean-Paul Belmondo au volant

Viva Grand Sport 1935

Renault "Viva Grand Sport" 1935 

Cette Viva Grand Sport s'inscrit également dans voitures cabriolets luxe.
Ses phares étaient encastrés dans les ailes enveloppantes pour une ligne plus aérodynamique.
C'est encore un six cylindres qui se trouve sous le capot.
On pouvait également rouler les cheveux au vent, pare-brise rabattu.
Elle disposait de trois places à l'avant.
Le spider pouvait accueillir d'autres passagers à l'arrière, les mauvaises langues disaient même que c'était la place de la belle-mère...

Rétromobile 2017 

Rétromobile 2017 # Tableau de bord en loupe d'orme. 

Viva Grand Sport Gazogène

La seconde guerre mondiales est passée par là.

Cette grosse malle très disgracieuse masquait un système Gazogène.

Pour les moins de 60 ans voici un petit rappel.

Le gazogène, inventé au xix^e siècle, est un appareil permettant de produire un gaz combustible à partir de matières solides et combustibles tels que bois (gaz de bois), charbon de bois, coke ou anthracite, permettant d'alimenter des moteurs spéciaux, dits à gaz pauvres, des moteurs à explosion classiques ou bien des chaudières.

Ce système, sous la forme mise au point par Georges Imbert, fut utilisé couramment en France, pour pallier l'absence de carburant automobile pendant la Seconde Guerre mondiale. C'est en effet un appareil simple à fabriquer, ne demandant que des matériaux faciles à se procurer.

https://fr.wikipedia.org/wiki/Gazog%C3%A8ne

C'est à partir d'un kit que j'ai réalisée cette maquette

Modèle : Viva Grand Sport Coupe Gazogène
Type de carrosserie : Coupé
Version : 2 portes
Couleur : Beige
Année : 1942/43
Echelle : 1:43
Fabricant : Epokit - Belle Epoque


Cette voiture fait partie des modèles que j'étais heureux de trouver en kit car, elle n'existe pas en grande série.

Vivasport 1934

Vivasport 1934 Type YZ 4

La VIVASPORT impressionne et donne une image flatteuse de son propriétaire.
Elle faisait partie de ces cabriolets convoités d'avant guerre.
Un moteur six cylindres, que demander de plus à cette voiture de luxe.
Les très gros phares chromés sont posés sur les ailes avant.
Autre particularité décoiffante, le pare-brise pouvait se rabattre vers l'avant...

Rétromobile 2020

Rétromobile 2020

Tableau de bord 

Rétromobile 2020

Détail : phares chromés 

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