R10 Major (Phase II)
En fait la R 10 était une R 8 "King Size".
Le coffre était à l'avant, alors que le moteur lui restait à l'arrière.
Comme la R 10 était "rallongée" , elle offrait plus de place pour ranger les bagages.
Sur ce modèle, il y avait un 1300 cc assez puissant et une superbe couleur métallisée.
Il s'agit d'une version allongée de la R8, avec un coffre avant et un compartiment moteur plus grands, mais la cellule centrale, et donc l'habitabilité, restent identiques avec toutefois un traitement plus cossu. Elle est lancée pour remplacer la Renault 8 Major, haut de gamme, en attendant que le développement de la Renault 12 soit finalisé. Bien que moins vendue que la première, elle est désormais une voiture de collection[].
La production cesse début 1971.
À l'écran
Version allongée de la R8, avec un porte-à-faux avant qui améliorait la capacité du coffre tout en affinant la silhouette, et plus luxueusement dotée, la R10 s'adressait à une clientèle plus bourgeoise. Moins vendue que sa « petite sœur », elle a cependant été une des voitures favorites des cinéastes français pour une raison singulière : avec l'implantation moteur tout-à-l'arrière et la vaste malle à bagages à l'avant, il suffisait de démonter le capot avant pour installer à la fois la caméra et l'opérateur et filmer les scènes de conduite automobile de façon réaliste, avec le visage et les expressions des acteurs en gros plan.
Fait divers
Les voitures à moteur arrière de cette époque avaient souvent des problèmes de tenue de route, le poids inégalement réparti sur l’arrière provoquant un manque d’adhérence des roues avant et donc une imprécision de la direction.
