R 18 - Solido

 R 18

SOLIDO

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Dauphine Solido

Dauphine 

SOLIDO

 Cette miniature portait encore la mention : "Made in France".

Elle était plutôt bien réalisée si l'on tient compte de sa date de fabrication.

A l'époque c'était plus une miniature destinée aux enfants et non aux collectionneurs adultes, bien fabriquée et solide...

Points remarquables :

• Flancs blancs pour les roues
• Toit ouvrant
• Enjoliveurs chromés

Voir également :

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Fourgon KZ

C'est une miniature Solido...

Printemps Haussmann - Grand magasin de Paris

Situé dans le 9ème arrondissement de Paris, le Printemps Haussmann est un grand magasin où sont vendues les principales enseignes de la mode, de la beauté et du luxe. Elles sont réparties par thème dans les trois bâtiments du magasin et réparties sur 27 étages et 43 500 m².

Naissance d’un grand magasin

En 1865, le self-made-man Jules Jaluzot décide de faire construire son premier magasin au croisement du boulevard Haussmann et de la rue du Havre. A l’époque, ce quartier est assez éloigné du cœur de Paris, mais l’entrepreneur et son acolyte Duclos voient la proximité de la gare saint Lazare et les passages couverts des Grands Boulevards comme un bon moyen d’amasser finalement suffisamment de clientèle. Ils achètent donc dans un premier temps les 3 étages d'un immeuble haussmannien cossu. Il s’appellera le « Printemps ». Après Le Bon marché (le premier grand magasin de Paris créé en 1852), le BHV et la Samaritaine, le Printemps s’impose comme le dernier grand magasin de la capitale dans lequel le Tout-Paris doit se ruer pour espérer être à la pointe de la mode. Cette toute première version du Printemps est pourvue de larges vitrines et ressemble fortement à une sorte de grand marché couvert dont la toiture est maintenue par des colonnes.

Scénic III Police 2009

Miniature Solido

Le Renault Scénic III, présentée en avant-première le 3 mars 2009 au salon international de l'automobile de Genève, est la troisième génération du monospace compact du constructeur français Renault, produite du 23 avril 2009 à 2016. Pour répondre à la concurrence, et notamment face à la Citroën C4 Picasso qui avait ravi la première place des ventes de monospace en France à Renault (la Scénic a depuis repris son rang), sa commercialisation en version Scénic de 5 places et Grand Scénic à 7 places, intervient courant 2009 à un tarif débutant à 19 900 €.


Sans vraiment révolutionner son design qui fit le succès des précédentes générations, le Scénic bénéficie notamment des lignes arrondies de la Mégane III. Profitant d'une longueur portée à 4,34 m pour le « petit » Scénic et 4,56 m pour le "Grand Scénic", l'habitabilité demeure le point fort de ce monospace tandis que le volume du coffre est en hausse et que le comportement routier s'apparente à celui d'une berline.

Tout comme la troisième génération de la Mégane quelques mois auparavant, le Scénic décide de remiser ses lignes alambiquées au profit de formes douces et rondes, dans le « moule » des dernières productions du constructeur français. Les proportions sont relativement équilibrées grâce à une ligne de toit fuyante et un profil assez trapu en raison de larges et épais bandeaux qui recouvrent le bas des portières. Le profil du Scénic évolue également avec une vitre de custode modifiée et un porte-à-faux arrière réduit.

Le Renault Scénic III opte pour des feux en boomerang.

Alors que les versions 7 places des précédents Scénic étaient simplement des déclinaisons allongées de la version courte, Renault décide d'adopter, pour cette troisième génération, un design caractéristique pour chaque modèle. Ces différences se retrouvent essentiellement sur la calandre et les feux arrière. Signature stylistique de Renault, le Scénic arbore des feux arrière en forme de boomerang dont la pointe est orientée tantôt vers l'avant (Grand Scénic), tantôt vers le centre du hayon (Scénic).

 

Voir également :

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Alpine A 220 Le Mans 1968 (SOLIDO)

Alpine A 220

Le Mans

1968

 C'est une miniature SOLIDO

 1968 un magnifique cauchemar

Alors que les premiers essais montrent les faiblesses de la voiture, Alpine et Renault rêvent de victoire. Renault vient de fermer son service compétition et mise tout sur Alpine. La publicité est autorisée sur les voitures de course et un nouveau sponsor apparaît, le trépan d’Elf prend la place de la coquille de Shell. Le losange s’affiche en grand sur les dérives et sur le toit. Jacques Cheinisse prend les rênes de cette nouvelle entité à condition de ne plus prendre le volant en compétition.

Les voitures se vendent bien et on se sent vite à l’étroit à l’atelier. Etienne Desjardins crée donc un service de montage spécifique aux A220 chapeauté par Claude Foulon.

Mai 68 perturbe les fabrications de voitures de série mais les mécanos de course ont pris soin de sortir les protos et les ont caché dans une ferme. L’accès aux pièces détachées se fait par un appartement à l’étage. Nous sommes en Normandie, les pommiers servent de palans pour accoupler les moteurs aux voitures.

LE MANS 1968.

Châssis 1731 : Guichet – Jabouille n°29 (vert)
Châssis 1732 : Bianchi – Depaillé n°27 (jaune) engagée par Savin-Calberson
Châssis 1733 : Grandsire – Larousse n°28 (rouge)
Châssis 1734 : Vinatier – De Cortanze n°30 (Orange)

La bulle s’est fendue à la mi-course, Vinatier avait perdu le capot aux essais.

Fin du premier relais 18H00 Tea Time…

Merci au site consacré aux Alpine :

https://lesalpinistes.com/lalpine-a220-la-fin-dune-epoque-3eme-partie/

 

4 CV # Comparaison

Eligor versus Solido

Je me suis amusé à mettre côte à côte deux modèles de 4 CV de ma collection.

A gauche, le modèle plus récent année 1990 d'Eligor et à droite le modèle Solido plus ancien. 

Les différences sont notables :

• Les moustaches de la calandre sont mieux finis sur le modèle Eligor
• Le système permettant d'ouvrir le capot avant est présent sur Eligor
• Idem pour le parechoc avec le klaxon et feux de brouillard   

Les différences suite:

• Détail des jantes mieux rendus sur Eligor
• Les flancs blancs de Solido sont du meilleur effet
• Pas de clignotants latéraux sur Solido
• Baguette chromée (haut de portières) sur Eligor

Les différences suite:

• Bouchon de radiateur chromé sur Eligor
• Plaque minéralogique "nue" sur Solido 

 

R 5 Coupe

c'est un modèle Solido