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dimanche 15 mai 2016

Renault Rodéo "Coursière" 1971

Des voitures de loisirs




La Renault Rodéo est un véhicule découvrable tous chemins, conçu par la société ACL et commercialisé par le constructeur français Renault.

Les Rodéo possèdent une carrosserie en polyester stratifié, déclinée pour les Rodéo 4 et 6 en versions Évasion (entièrement décapotée), Chantier (poste de conduite seul recouvert d'une capote), Coursière (toit totalement capoté), Artisanale (entièrement fermée avec vitres latérales et deux portes) et Quatre saisons (4 places entièrement fermée avec vitres latérales et deux portes).

La Rodéo 4 (ou Renault 4 Rodéo) est produite à partir du printemps 1970 jusqu'en août 1981. Elle est construite sur la base de la plateforme de la Renault 4 Fourgonnette équipement pistes et utilise le moteur 845 cm³ de la Renault 6. Au cours du millésime 1976, la Rodéo 4 reçoit une partie arrière identique à la Rodéo 6.



Rodéo 5  # 1982




Dans la foulée de la Méhari de Citroën, (née en Mai 1968) apparaît une kyrielle de voitures ludiques dont la Rodéo est l'unes des représentantes les plus originales et sympathiques.

Panneaux beiges et tubes marron, l'aspect bicolore de la Rodéo 1981 cache bien sa double nature.

C'est un vraie voiture de loisirs, simple et légère, mais c'est aussi une voiture robuste équipée pour la route et même les "dangers" des chemins.

jeudi 14 mai 2015

Renault 5 Turbo



Renault 5 Turbo




Au volant de cette Renault 5 turbo, Jean RAGNOTTI a gagné le Tour de Corse (1982)

Le Tour de Corse 1982 (26e Tour de Corse), disputé du 6 au 8 mai 1982, est la cent-quatrième manche du championnat du monde des rallyes (WRC) courue depuis 1973, et la cinquième manche du championnat du monde des rallyes 1982.

Le parcours
  • départ :  d'Ajaccio
  • arrivée :  à Ajaccio
  • distance : 1 617,7 km dont 1 176,1 km sur 27 épreuves spéciales
  • surface : asphalte
  • Parcours divisé en trois étapes de deux sections chacune



Pour sa première participation officielle de l'année, l'équipe Renault Sport a préparé trois Renault 5 Turbo groupe 4 pour Jean Ragnotti, Jean-Luc Thérier et Bruno Saby. Ces voitures de 915 kg disposent d'un moteur central arrière quatre cylindres de 1397 cm3 à injection Bosch K-Jetronic, suralimenté par un turbocompresseur Garrett T3, d'une puissance de 265 chevaux. Elles sont équipées de pneus Michelin. Parmi les nombreux pilotes privés pilotant des 5 Turbo, on trouve notamment Jean-Pierre Manzagol (version 215 chevaux), François Chatriot, Claude Balesi ou Robert Simonetti sur des versions 200 chevaux.