Frégate Présidentielle
La Renault Frégate Limousine est réalisée par le carrossier italien Ghia à la demande de la Régie Renault pour les besoins de l'Elysée. Il s'agit pour le constructeur français de retrouver une place de prestige dans les cortèges officiels désormais conduits par les Citroën Traction.
Ayant sans-doute la nostalgie du temps où, avec ses 40 CV, Reinastella et Suprastella, Renault était le fournisseur officiel des garages de l’ Elysée, la direction de la marque fera faire fabriquée, là aussi en 1958, par Ghia, une version limousine de la Frégate, sur un châssis rallongé, destinée à la Présidence de la République. Bien que présentant des lignes assez réussie, elle ne servira toutefois que peu, à l’exception de quelques visites officielles de chefs d’Etats étrangers, comme le président américain Eisenhower ou le dirigeant soviétique Nikita Khrouchtchev. Le général De Gaulle ne s’ en servira toutefois que fort peu, lui préférant, de loin, les Citroën.
La métamorphose de la Frégate
Ghia a su transformer habillement la silhouette un peu molle de la Frégate en limousine de prestige à 6 glaces.
L'essentiel réside bien sûr dans l'allongement de la voiture qui gagne ainsi une soixantaine de centimètres. Le pavillon est rehaussé et les portes arrière sont désormais droites. Mais le trait de crayon décisif se situe sur les ailes arrière qui sont légèrement relevées. Adieu les fesses tombantes et bonjour le prestige british.
Le compartiment arrière, très vaste est tendu de drap gris très chic. Deux strapontins face à la route accueilleront interprètes, secrétaires ou aides de camp. Une séparation chauffeur impose une banquette avant très droite, serrée sur le volant (le chauffeur devra être petit ou contorsionniste).
Fiche technique
Type de transmission : Propulsion
La Renault Frégate Limousine présidentielle est propulsée par le moteur Etendard 4 cylindres en ligne, 2141 cm3, développant seulement 80 ch. Il est accouplé à une boîte de vitesses à 3 rapports à convertisseur Transfluide.
Les suspensions avant et arrière sont indépendantes à ressorts hélicoïdaux, amortisseurs télescopiques et barres stabilisatrices.
Les freins sont à tambour à commande hydraulique.
La voiture mesure 5,30 m et pèse 1850 kg. La vitesse maxi est d'environ 125 km/h.
