ALPINE A 108 Cabriolet
1960
L'Alpine A 108 Cabriolet a été produite de 1960 à 1964.
Les dimensions de cette Alpine sont vraiment menues. C'est toute une philosophie, la petitesse explique la légèreté qui seule permet de bonnes performances avec un moteur de seulement 40 CV SAE !
Présentée au Salon de Paris de 1957, celle qui aurait dû s'appeler, dans la logique Alpine, A109 du fait du partage des composants mécaniques de la Dauphine (type R1090 et suivants) est une évolution de l'A106. En effet, si la carrosserie du coach est conservée, le moteur de la 4 CV est remplacé par celui de la Dauphine Gordini.
En 1960, le cabriolet et le coupé 2+2 adoptent un châssis poutre. Celui-ci est formé d'une poutre (d'où son nom) ayant à chaque extrémité un berceau qui supporte le moteur (à l'arrière) et les organes de direction (à l'avant). Cette géométrie sera utilisée jusqu'au dernier modèle A610.
L'A108 joue un rôle important dans l'histoire d'Alpine car c'est sous cette forme que va naître la berlinette. Au Tour de France automobile de 1960, Jean Rédélé aligne deux berlinettes A108 (le modèle de série prendra d'ailleurs le nom de berlinette « Tour de France » jusqu'en 1969).
La berlinette se présente comme la version fermée du cabriolet, cependant l'avant à phares englobés est nouveau. Produite à partir de l'automne 1960, elle supplanta le coach et prépara la place pour la nouvelle venue : l'A110.
Voir article :
Pour la Willys Interlagos
L'Alpine A108 cabriolet avec Jean-Paul Belmondo au volant
