R 21 # Nevada 

POLICE  

1987

• La Renault 21  Nevada appartient à la série des breaks qui ont remporté le plus grand succès.
• Proposée au public à partir de 1987, elle connaît un tel engouement que presque toutes les administrations  l’adoptent, comme la gendarmerie et la police.

Pour 1987, le break 21 Nevada (Savanna sur certains marchés) se distinguait de la berline par un allongement de 18 cm(4,64 m) qui dépassait de peu la Renault 25 (4,62 m). La Régie cherchait ainsi à réunir les clientèles potentielles des Renault 21 et 25 sur un seul modèle, une stratégie qui s'avéra payante en termes de volumes de vente. Sa longueur conférait au Nevada un volume utile exceptionnel. Banquette rabattue, l'on disposait d'un plancher long de plus de 2,10 m. Une version sept places (strapontins dans le coffre) figurait aussi au catalogue.

Le Nevada 7 places s'est imposé comme le véhicule de la famille française idéale. Pour la première fois, Renault concevait une auto pour répondre aux aspirations d'une catégorie sociale très ciblée. Jamais une famille n'avait été aussi associée à un véhicule. En prenant ses fonctions chez Renault, le président Carlos Ghosn avait dit : « Nous devons créer nos voitures pour des familles et par des familles, comme pour nous l'avions fait pour le Nevada.


L'année-modèle 1988 marqua la sortie du modèle-phare de la gamme : la 21 2 litres Turbo de 175 ch (« moteur Douvrin » turbo à essence). Elle était reconnaissable à ses double-optiques et était munie en série de l'ABS. Sa tenue de route et ses performances (227 km/h et 28,5 secondes au 1 000 m départ arrêté) étaient presque équivalentes aux sportives Mercedes 190.3-16 et BMW M3 E30. Mais, un extérieur plutôt tape-à-l'œil et une présentation intérieure bon marché eurent tôt fait de cantonner le modèle dans un rôle marginal à l'exportation. À partir de 1992, la gendarmerie française utilise ce modèle comme véhicule d'interception rapide sur autoroute.
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R 8 "Police" Pie 1965

Après la Dauphine, c'est tout naturellement la R 8 qui fut customisée en livrée bicolore "Pie".
Dans les année 60, c'est tout naturellement que la R 8 "Pie" est apparue dans les rues des grandes villes.
Le toit blanc, enfin, qui aide  à "climatiser" l'habitacle évoque en quelque sorte un képi, tout en devenant un soubassement idéal pour le gyrophare.

Renault 5 "Police" Pie 1974

De l'utilité de porter l'uniforme... Même sans le gyrophare qui orne son toit, il suffit d'apercevoir la petite R5 pour en deviner la fonction.

C'est une R 5 TS qui va servir de base aux R 5 Pie.

Renault Grand Scenic 2009

La Renault Scénic III, présentée en avant-première en mars 2009 au Salon international de l'automobile de Genève, est la troisième génération du monospace du constructeur français Renault. Pour répondre à la concurrence, et notamment face à la Citroën C4 Picasso qui avait ravi la première place des ventes de monospace en France à Renault (le Scénic a depuis repris son bien), sa commercialisation en version Scénic de 5 places et Grand Scénic à 7 places, intervient courant 2009 à un tarif débutant à 19 900 €.


Sans vraiment révolutionner son design qui fit le succès des précédentes générations, la Scénic bénéficie notamment des lignes arrondies de la Mégane III. Profitant d'une longueur portée à 4,34 m pour le « petit » Scénic et 4,56 m pour le Grand Scénic, l'habitabilité demeure le point fort de ce monospace tandis que le volume du coffre est en hausse et que le comportement routier s'apparente à celui d'une berline.


Tout comme la troisième génération de la Mégane quelques mois auparavant, la Scénic décide de remiser ses lignes alambiquées au profit de formes douces et rondes, dans le « moule » des dernières productions du constructeur français. Les proportions sont relativement équilibrées grâce à une ligne de toit fuyante et un profil assez trapu en raison de larges et épais bandeaux qui recouvrent le bas des portières. Le profil du Scénic évolue également avec une vitre de custode modifiée et un porte-à-faux arrière réduit.


La face avant du Scénic version courte est d'inspiration Mégane coupé, aux optiques profilés remontant loin sur les ailes et aux écopes chromées. Le Grand Scénic conserve également ces phares mais opte en revanche pour une calandre plus classique grillagée sur toute sa longueur. Ainsi, la version Grand Scénic abandonne son « allure pataude » tandis que le « look » du Scénic est « plus affirmé et dynamique ».

Alors que les versions 7 places des précédentes Scénic étaient juste des déclinaisons allongées de la version courte, Renault décide d'adopter, pour cette troisième génération, un design caractéristique pour chaque modèle. Ces différences se retrouvent essentiellement sur la calandre et les feux arrière. Signature stylistique de Renault, la Scénic arbore des feux arrière en forme de boomerang dont la pointe est orientée tantôt vers l'avant (Grand Scénic), tantôt vers le centre du hayon (Scénic).


À l'intérieur, les Scénic et Grand Scénic adoptent la même planche de bord. Le design est « élégant et épuré ». L'épais plastique moussé intégré à cette dernière profite pour beaucoup à la qualité perçue flatteuse du Scénic. L'habitacle est certes moins lumineux que celui du Citroën Picasso mais « ne manque pas de chaleur grâce à de nombreux inserts chromés satinés ».

Renault Scenic Police 2009

La R 14 de Police Pie

La R 14 de Police Pie

Les premiers modèles de R14 ont été mis en vente en 1976. Cette voiture bénéficiait de réelles innovations.
Mais malheureusement, la campagne de publicité désastreuse a considérablement freiné sa commercialisation.
L'agence de pub avait choisi de mettre l'accent sur l'habitabilité intérieur de la voiture en accentuant sa forme de "POIRE". Qui voudrait rouler dans une "POIRE"?
Il est vrai que les roues arrières étaient repoussées à l'extrémité de la voiture afin de laisser un maximum de place aux passagers arrières.
Autre innovation remarquable, afin de donner encore plus d'espace dans la voiture les vitres latérales sont plus basses que le capot.
Le modèle POLICE offrait toutes ces caractéristiques en plus d'un habillage Noir et Blanc du meilleur effet.