Kangoo # 5 places Vitrée 

Cette miniature est une "VITESSE"  11/97

Il s'agit du même modèle que l'autre modèle de Kangoo EDF-GDF, mais celle-ci est en configuration 5 passagers avec une seule porte latérale coté droit de la voiture ainsi qu'une seule porte haillon.

Cette miniature est mieux réalisée que la "SOLIDO"

Kangoo Fourgonnette Tolée # EDF-GDF

Kangoo Fourgonnette Tôlée 

EDF-GDF 

Cette miniature est une "SOLIDO" 1998

La Renault Kangoo est la désignation commerciale de trois générations de véhicules du segment des utilitaires légers et ludospaces du constructeur automobile Renault. Celle-ci a remplacé la Renault Express produite depuis 1985.

Deuxième génération (2007-2020) Renault Kangoo II.

Renault Kangoo II Renault Kangoo II Années de production Depuis 2007 Phase 1 : 2007 - 2013 Phase 2 : 2013 - 2020 Production : 400 000 exemplaires ClasseLudospace Utilitaire léger Usine d’assemblage Maubeuge Moteur et transmission Moteurs Essence 1.2 TCe 115 ch 1,6 16v 105 ch Diesel 1,5 dCi 70/75/85/90/105/110 ch Électrique 44W→60 ch Bioéthanol 1.6 16V Position du moteur Avant Cylindrée De 1 461 à 1 598 cm3 Transmission Traction Boîte de vitesses Manuelle 5/6 rapports

Kangoo Renault Assistance

Kangoo Renault Assistance

Il est amusant de noter que "l'on ne dit pas Dépannage mais Assistance".
Ce vocabulaire est utilisé par les sociétés comme Europe Assistance ou autre, il est moins anxiogène que : "vous êtes en rade, avec votre radiateur percé sur une route dans le fin fond de la Creuse à 100 km du premier garage". C'est vrai que Assistance est plus rassurant.

La version utilitaire de la Kangoo s'appelle Kangoo Express. Les professionnels utilisent alors généralement le masculin pour la désigner. La première génération a aussi été commercialisée par Nissan en Amérique latine et en Europe sous le nom de Kubistar.


La Kangoo a été classée à sa sortie dans la catégorie ludospace. Bien que née de l'univers utilitaire, elle était présentée comme une voiture familiale pratique, mettant en avant l'important volume de son habitacle, et comme une alternative aux monospaces compacts, voiture particulièrement appréciée par la Poste, en France.

Avant elle, d'autres véhicules avaient tenté le mariage du volume d'un utilitaire à la banquette arrière d'une berline, accompagnés d'un hayon en lieu et place de la double-porte du coffre. Parmi lesquels, on peut citer le Matra-Simca Rancho, la présence d'une version civile dans la gamme Renault Express, et plus contemporain à la Kangoo, les jumeaux Citroën Berlingo et Peugeot Partner.


La sortie de la Kangoo un an après la Berlingo a d'ailleurs été l'occasion d'une « guerre des portes » entre Renault et PSA. En effet, la principale innovation de la Kangoo était son unique troisième porte coulissante, accentuant l'aspect pratique de la voiture, tant en version civile qu'en utilitaire. PSA a alors incorporé une troisième porte à ses deux ludospaces, au moment où Renault équipait la Kangoo d'une quatrième porte.

Les portes de la Kangoo ont depuis fait école, et les principaux constructeurs généralistes européens proposent une version civile de leurs fourgonnettes, équipées de deux portes coulissantes arrière. Voir à ce sujet les principaux concurrents du segment ludospace.

Dès 1998, une version tous chemins (2 roues motrices, surélevée de 5 cm) est apparue sous la dénomination « Pampa ». Elle sera complétée par une version 4x4 à partir de 2001, doté d'une présentation spécifique (boucliers, jantes…).