R 12 Break # Michelin

R 12 Break  

Michelin

• Produite à plus de 4 millions d'exemplaires entre 1969 et 1980, la R 12 imaginée par le "Sorcier" Amédée Gordini est aussi la voiture la plus vendue en 1973.
• Disponible en version berline ou break, la R 12 est typiquement la voiture française du début des années 1970.

• La R 12 est produite dès 1969 sous forme de berline, puis en 1970 en version break.
• Sur les portes, le logo Michelin et sur le toit le fameux Bibendum. 

 

Voir également :

https://www.blogger.com/blog/post/edit/7602616313725175100/6154426549146504421

Marque	Renault
Années de production	1969 - 1980 1971 - 1999 (Turquie)
Production	4 090 629 exemplaire(s)
Classe	Familiale
Usine(s) d’assemblage	Flins  Envigado  Bursa  Novo Mesto
Moteur et transmission
Énergie	Essence
Moteur(s)	Moteur Cléon-Fonte: 1 289 cm3 Moteur Cléon-Alu: 1 565 cm3 (Gordini)
Transmission	traction boîte 4 vitesses, 5 vitesses sur Gordini, boîte 3 vitesses automatique sur TR
Poids et performances
Poids à vide	880 à 980 kg
Consommation mixte	7,5 litres L/100 km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Berline et break
Dimensions
Longueur	berline : 4 300 mm break : 4 400 mm
Largeur	1 600 mm
Hauteur	berline : 1 440 mm break : 1 445 mm

Juvaquatre Fourgonnette 300 KG "Michelin"

Juvaquatre Fourgonnette 300 KG 

"Michelin" 

J'ai d'autre Juvaquatre dans ma collection. Celle-ci est particulière, outre le fait qu'elle m'a été offerte par ma seconde fille, elle provient du "musée" MICHELIN.

 

Elle arbore sur son pavillon un superbe "Bibendum", emblème de la marque.


Les nouvelles Renault étant toutes construites avec des moteurs avant, leurs transformations en utilitaire est possible, ce qui explique la longévité de la Juvaquatre et le montage du moteur de la Renault 4CV en 1953, puis du moteur de la Renault Dauphine à partir de 1956, adoptant le nom de « Dauphinoise ». Dans sa version break, ce modèle connaîtra un certain succès populaire au regard de son tarif attractif et de ses qualités pratiques. Sa fabrication s'achèvera le 1er mars 1960 à l'usine Renault de Flins où elle aura marqué en 1952, les débuts de la nouvelle usine. Sa remplaçante sera la Renault 4L.




La Juvaquatre est pourvue de menus agencements, assez inattendus :

• Il y a, par exemple, deux trappes d'aération dans la carrosserie, permettant de ventiler les pieds du conducteur et du passager avant,
• Pour le roulage à froid, en hiver, il suffit de tirer sur un anneau, sous le tableau de bord, pour dérouler à distance un écran, devant le radiateur ; 
• cet écran, monté sur un enrouleur, se replie à la demande, quand le moteur est chaud.
• Sur l'ensemble de la production, il n'y a jamais eu de serrure à clé sur la porte conducteur.