Juvaquatre Fourgonnette 300 KG "Michelin" 

J'ai d'autre Juvaquatre dans ma collection. Celle-ci est particulière, outre le fait qu'elle m'a été offerte par ma seconde fille, elle provient du "musée" MICHELIN.

 

Elle arbore sur son pavillon un superbe "Bibendum", emblème de la marque.


Les nouvelles Renault étant toutes construites avec des moteurs avant, leurs transformations en utilitaire est possible, ce qui explique la longévité de la Juvaquatre et le montage du moteur de la Renault 4CV en 1953, puis du moteur de la Renault Dauphine à partir de 1956, adoptant le nom de « Dauphinoise ». Dans sa version break, ce modèle connaîtra un certain succès populaire au regard de son tarif attractif et de ses qualités pratiques. Sa fabrication s'achèvera le 1er mars 1960 à l'usine Renault de Flins où elle aura marqué en 1952, les débuts de la nouvelle usine. Sa remplaçante sera la Renault 4L.




La Juvaquatre est pourvue de menus agencements, assez inattendus :

• Il y a, par exemple, deux trappes d'aération dans la carrosserie, permettant de ventiler les pieds du conducteur et du passager avant,
• Pour le roulage à froid, en hiver, il suffit de tirer sur un anneau, sous le tableau de bord, pour dérouler à distance un écran, devant le radiateur ; 
• cet écran, monté sur un enrouleur, se replie à la demande, quand le moteur est chaud.
• Sur l'ensemble de la production, il n'y a jamais eu de serrure à clé sur la porte conducteur.