Fuego Turbo 1983

 

Fuego Turbo

1983 

Piment rouge ou bien poivre noir, tels étaient les bases lines publicitaire pour le lancement de la Fuego Turbo essence...

Toit ouvrant en toile, un peu bruyant pour écouter la musique à pleine vitesse.

Belle sérigraphie "Turbo" en bas de caisse et sur la lunette arrière.

Il a fallu attendre le millésime 1981 pour avoir une motorisation de 1 995 cm3 (110 ch) et un équipement cossu, et 1983 pour la version Turbo essence de 132 ch.

Dans la fin de la décennie 1970 et le début de la décennie 1980, beaucoup de coupés de constructeurs généralistes (Opel Manta, Ford Capri, Lancia Beta, etc.) étaient vendus entre 50 et 60 % avec des motorisations de 1 300 cm3 à 1 600 cm3 (seulement 6 % pour les cylindrées supérieures à 2 000 cm3). La Renault Fuego était donc dans le bon segment du marché des coupés mais la sortie de la Volkswagen Golf et autre Peugeot 205 GTI (dessin classique mais moteur très puissant) a mis à mal la vente des coupés avec ces motorisations moyennes. Malgré cela, la Fuego fut le coupé le plus vendu en Europe en 1981 et le coupé Turbo Diesel le plus rapide au monde en 1983 avec 175 km/h en vitesse de pointe (selon la publicité Renault parue dans des journaux automobiles de cette année). Cette motorisation fut décriée à l’époque mais représente la majorité des ventes de coupés aujourd’hui.



La comparaison par certains journaux avec la Porsche 924 (alors 40 % plus chère) en raison de la ressemblance esthétique alors qu’il s’agit de deux catégories différentes, a donné à la Fuego une image de « Porsche au rabais ». La mode de la personnalisation avec de gros kits de carrosserie de la fin des années 1980 sur des modèles d’occasion sous-motorisés n'a pas contribué à redorer son image. Si, dans certains films ou clips, elle est parfois tournée en dérision, notamment dans le film Qui a tué Pamela Rose ? de Kad et Olivier, la Renault Fuego (et ultérieurement la Renault 5 Turbo) fait aussi l'objet d'un hommage en 2021 avec un court métrage publicitaire de grande diffusion sur le thème de la nostalgie pour la voiture des années 1980 et intitulé « Renault Fuego, la plus belle pour aller danser... ». Un dénigrement qui ne s'opère qu'en France d’ailleurs, car elle est reconnue dans la catégorie « voiture de sport » en Allemagne (les modèles d’exportation étaient bien mieux équipés et motorisés que dans l’hexagone).

Voir également : 

https://draft.blogger.com/blog/post/edit/7602616313725175100/5386716433993479948

Renault Fuego
Renault Fuego GTX 1982
Marque	Renault
Années de production	1980 - 1986 (France) 1982 - 1992 (Argentine) Phase 1 : 1980 - 1984 Phase 2 : 1984 - 1986
Production	265 367 exemplaire(s)
Usine(s) d’assemblage	Maubeuge (1980 - 1985)  Santa Isabel (1982 - 1992)
Moteur et transmission
Énergie	Essence, diesel
Moteur(s)	Essence atmosphérique moteur Cléon-Fonte: 1 397 cm3 moteur Cléon-Alu: 1 647 cm3 moteur Douvrin: 1 995 cm3 2 165 cm3 Essence turbo moteur Cléon-Alu: 1 565 cm3 Diesel turbo moteur Douvrin: 2 068 cm3
Cylindrée	1 397 à 2 165 cm3
Puissance maximale	64 à 132 ch (47 à 97 kW)
Couple maximal	103 à 200 N m
Transmission	Traction
Boîte de vitesses	Manuelle 4 ou 5 rapports Automatique à 3 rapports
Masse et performances
Masse à vide	1 010 à 1 165 kg
Vitesse maximale	158 à 200 km/h
Accélération	0 à 100 km/h en 9,5 à 16,7 s
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Coupé 3 portes, 4 places
Coefficient de traînée	0,34
Suspensions	AV roues indépendantes AR essieu rigide
Direction	Crémaillère
Freins	AV disques, AR tambours (assistés sur GTX, 4 disques sur Turbo Essence)
Dimensions
Longueur	4 358 mm
Largeur	1 692 mm
Hauteur	1 315 mm
Empattement	2 438 mm
Voies AV/AR	1 426 mm  / 1 344 mm
Volume du coffre	373 dm3
Chronologie des modèles
Renault 15 et 17 Renault Mégane Coupé Renault Laguna Coupé (indirectement)