Modus 1.5 dCI Privilège

Renault Modus
Renault Grand Modus (2008-2012)
Marque	Renault
Années de production	2004 - 2012 Phase 1 : 2004 - 2008 Phase 2 : 2008 - 2012 Phase Grand: 2008- 2012
Production	665 339 exemplaire(s)
Classe	Minispace
Usine(s) d’assemblage	Valladolid
Moteur et transmission
Moteur(s)	Essence 1,2 75/100 ch 1,4 98 ch 1,6 110 ch Diesel 1,5 dCi 65/70/75/85/90/105 ch
Position du moteur	Avant
Transmission	Traction
Boîte de vitesses	Manuelle 5 rapports Manuelle 6 rapports Manuelle robotisée 5 rapports Automatique 4 rapports
Poids et performances
Poids à vide	De 1 080 à 1 205 kg
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	5 portes, 5 places
Châssis	Renault Clio III Nissan Cube Nissan Micra III Nissan Note
Dimensions
Longueur	Phase 1 : 3 790 mm Phase 2 : 3 874 mm Grand : 4 034 mm
Largeur	1 695 mm
Hauteur	1 590 mm
Empattement	Court : 2 482 mm Grand : 2575 mm
Volume du coffre	Phase 1 : 198 dm3 Phase 2 : 217/293 dm3 Grand : 305/410 dm3
Chronologie des modèles
Renault Captur

Le Renault Modus est une automobile du groupe Renault sortie en septembre 2004, conçue au Technocentre Renault. Il s'agit d'un minispace de même longueur que la Clio II, mais en réalité construit sur la plateforme de la Clio III, sortie 6 mois plus tard.




Phase I (2004 -2008)
Première Collection


Ayant la même longueur que la Clio II, le Modus reste une citadine mais, du fait de sa hauteur et de la position de conduite, présente une meilleure habitabilité et une meilleure visibilité. Ces caractéristiques justifient son appellation de petit monospace (ou minispace). Sur certaines versions, la banquette arrière est entièrement modulable et peut être avancé/reculé, les dossiers abaissés ou complètement repliés.




Un succès surestimé par Renault


En septembre 2004, Renault espérait vendre 250 000 à 300 000 Modus par an, mais n'en a vendu que 400 000 exemplaires en trois ans. Louis Schweitzer déclare dès 2004 que Renault a surestimé le marché des minispaces. Les journaux spécialisés mentionnent aussi la finition, moins bonne que celle de la Clio III, ainsi que des tarifs relativement élevés, imposés par les tests de sécurité. Lors du restylage, les ventes du Modus ont un peu augmentées mais restent encore en dessous des estimations de Renault.