L'Etoile Filante (suite)

Renault Etoile Filante 1956 

Voilà la nouvelle Etoile Filante.
C'est sûr qu'elle est beaucoup plus rutilante mais elle ne remplacera jamais celle de mon enfance. En plus, elle n'a même pas de pilote. Ce qui est un scandale pour une voiture de course.
En 1956 j'avais deux ans.
Mon père quand j'étais petit nous parlait de l'an 2000. 

Pendant longtemps, il nous faisait rêver : " Tu vas voir en l'an 2000 les voitures vont voler". L'an 2000 est arrivé et les voitures ne volent pas mais parfois on les vole.
Curieuse réalité...

En visitant l'édition de RETROMOBILE 2016, j'ai pu admirer la version "Originale" de cette voiture très particulière.
Enfant, je ne la pensais pas si petite. Les yeux d'un enfant ne voient sans doute pas le monde comme il est.

La Renault Étoile filante est une voiture à moteur d'avion concept car monoplace expérimentale de compétition, du constructeur automobile français Renault, construite en deux exemplaires, et présentée le 22 juin 1956 sur l'autodrome de Linas-Montlhéry, près de Paris.

Cette voiture à moteur d'avion de compétition expérimentale « hors norme », au design futuriste du concepteur-designer-motoriste Renault Fernand Picard, est propulsée par une turbine à gaz Turbomeca Turmo I de 270 chevaux, conçue par l'entreprise française Turbomeca (à l'origine de l'idée, actuel Safran Helicopter Engines) sous la direction de l'ingénieur motoriste Albert Lory, chef de projet Renault. Des essais en soufflerie ont lieu entre 1954 et 1956.

Après ses premiers essais sur l'autodrome de Linas-Montlhéry, près de Paris, au printemps 1956, la voiture fait ses premiers tours de roue le 4 septembre 1956 sur la piste de vitesse de Bonneville du Grand Lac Salé du Bonneville Salt Flats dans l'Utah aux U.S.A, où elle bat un record de vitesse terrestre de 308,85 km/h, du 5 septembre 1956, dans sa catégorie des moins de 1 000 kg, avec le pilote-ingénieur Renault Jean Hébert (d'autres essais à plus de 320 km/h n'ont pas été homologués).