Juvaquatre Fourgonnette "La Poste" 1946

Juvaquatre Fourgonnette "La Poste" 1946

Quand à la fin des années 30, les PTT demandent à Renault de produire une fourgonnette pour leurs besoins propres cela donnera la JUVAQUATRE.

La production est lancée en 1937. La version fourgonnette type AG21 sort le 15 Septembre 1938 et séduit les PTT.
Pendant la Seconde Guerre mondiale, un gazogène est adapté sur certaines Juvaquatre.

Renault 4 L  Fourgonnette "la Poste" 1962

Reconnaissable entre toutes dans sa "robe" jaune, la fourgonnette Renault 4 L du facteur, après avoir sillonné toutes les routes de France, demeure l'un des plus familiers des français.
Une robuste traction avant avec un prix de revient au kilomètre très acceptable

Renault 4 L Fourgonnette "Pompiers" 1965

Renault Estafette " Banania"

Où comment la publicité circule dans nos rue.

Oui, je sais cette marque est le symbole de vieux relents colonialistes et même sans doute raciste.
Mais sincèrement je n'y suis pour rien et le collectionneur que je suis, est parfaitement conscient de cela.
Cela étant dit clairement, je dois reconnaître que le choix des couleurs est excellent.
Il amusant de notre que KODAK avait la même charte de couleurs : jaune et rouge.

Cette fourgonnette correspondait à une vrai demande des utilisateurs. C'est aussi le premier petit utilitaire moderne mise en vente sur le marché français. En face la concurrence fait rage avec le célèbre type H de Citroën. Ces deux petits utilitaires avaient la même caractéristique : la traction avant.

Renault Estafette "VEDETTE"

Vedette était une marque d’électroménager qui a fait les grandes heures de la pub à la télé.
La "Vedette" était la "Mère Denis" qui s’exclamait : "ça c'est bien vrai !"
La pub sur les camionnettes  de livraison, s'impose comme un média à part entière.
L'Automobiliste au volant de sa voiture qu'il soit une femme ou bien un homme reste un consommateur potentiel.

Renault Estafette modèle 1962 "La Poste"

Cette version à  pavillon surélevé ( en  fibre de verre) à une capacité de charge                         de 1 000 kg.

La maniabilité avant tout.

La grande force de l'Estafette est sa maniabilité, due à son rayon de braquage exceptionnellement faible. Elle dispose également de portes coulissantes pour le conducteur et l'accès latéral arrière. Le hayon et les portillons sont directement inspirés de Citroën type H. Enfin de larges surfaces vitrées favorisent la visibilité au volant. Pour toutes ces raisons, elle a été le fourgon idéal pour le service des postes. Il est à  noté le logo de l'époque figurant un oiseau stylisé.